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十字軸式萬向聯軸器的動力裝配法

       萬向聯軸器在軸上的裝配是十字軸式萬向聯軸器安裝的關鍵之一。萬向聯軸器與軸的配合大多為過盈配合,聯接分為有鍵聯接和無鍵聯接,萬向聯軸器的軸孔又分為圓柱形軸孔與錐形軸孔兩種形式。今天,小編給大家詳細講講動力壓入法。
       這種方法是指采用沖擊工具或機械來完成裝配過程,一般用于萬向聯軸器與軸之間的配合是過渡配合或過盈不大的場合。裝配現場通常用手錘敲打的方法,方法是在輪轂的端面上墊放木塊或其他軟材料作緩沖件,依靠手錘的沖擊力,把聯軸器敲入。這種方法對用鑄鐵、淬火的鋼、鑄造合金等脆性材料制造的聯軸器有局部損傷的危險,不宜采用。這種方法同樣會損傷配合表面,故經常用于低速和小型聯軸器的裝配。
       裝配后的檢查:萬向聯軸器在軸上裝配完后,應仔細檢查萬向聯軸器與軸的垂直度和同軸度。一般是在萬向聯軸器的端面和外圓設置兩塊百分表,盤車使軸轉動時,觀察萬向聯軸器器的全跳動(包括端面跳動和徑向跳動)的數值,判定萬向聯軸器與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉速、不同型式的聯軸器對全跳動的要求值不同,萬向聯軸器在軸上裝配完后,必須使聯軸器全跳動的偏差值在設計要求的公差范圍內,這是聯軸器裝配的主要質量要求之一。
       造成萬向聯軸器全跳動值不符合要求的原因很多,首先可能由于加工造成的誤差。而對于現場裝配來說,由于鍵的裝配不當引起聯軸器與軸不同軸。鍵的正確安裝應該使鍵的兩側面與鍵槽的壁嚴密貼合,一般在裝配時用涂色法檢查,配合不好時可以用銼刀或鏟刀修復使其達到要求。鍵頂部一般有間隙,約在0.1-0.2mm左右。 高速旋轉機械對于聯軸器與軸的同軸度要求高,用單鍵聯接不能得到高的同軸度,用雙鍵聯接或花鍵聯接能使兩者的同軸度得到改善。
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